Industrielokomotiven im Kanton Bern |
Im Kanton Bern gibt es relativ viele Industriebetriebe, die zum Teil selber Industrielokomotiven auf den eigenen Werkgeleisen und in den angerenzenden Bahnhöfen einsetzen. In den nachfolgenden Ortschaften hat es Betriebe mit eigenen Rangierlokomotiven die vorgestellt werden:
Deisswil Kartonfabrik Deisswil
Herzogenbuchsee Union des fédérations agricoles (UFA)
Münchenwiler Bühlmann Alteisen AG
Oberburg Bundesamt für Betriebe des Heeres
Reuchenette-Péry Ciments Vigier
Roggwil-Wynau Railogistik Containerterminal
Thörishaus Karl Kaufmann AG
Die 1876 eröffnete Kartonfabrik in Deisswil ist seit 1913 durch die Bahn erschlossen. In den siebziger Jahren wurde der meterspurige Anschluss durch den Bau des Dreischienengleises bis Deisswil normalspurig vom Bahnhof Zollikofen her, mit Spitzkehre in Worblaufen, erschlossen. Am 8. April 2010 wurde die Schliessung des Werkes angekündigt. Somit wird nach knapp 100 Jahren ein über eine Schmalspurstrecke erschlossener Industriebetrieb mit Normalspurgleisen verschwinden.
Kartonfabrik Deisswil Tm 237 925 (1970 O&K 26683)
1970 lieferte O&K an die Maschinenfabrik Fahr in Gottmadingen eine Rangierlok mit der Nummer 292. Diese wurde 1994 über den Lok Service Burkhardt an die Kartonfabrik in Deisswil weiterverkauft und besorgt seither das interne Manöver.
Karton Deisswil Tm 237 925 am 2. August 2004 in Oberburg.
Diese lanwirtschafliche Genossenschaft produziert in Herzogenbuchsee Tierfutter. Die Anlagen befinden sich an der ehemaligen Strecke Solothurn - Herzogenbuchsee.
UFA Tm 2/2 2 (1975 O&K 26804)
Das Fahrzeug Typ MB 200 N wurde 1975 von Orenstein & Koppel an die VLG in Herzogenbuchsee als Tm 2/2 2 geliefert und ersetzte ein kleineres Fahrzeug, das ebenfalls von O&K stammte.
UFA Tm 2/2 2 am 30. März 2002 in Herzogenbuchsee.
Die Recylingfirma Bühlmann in Münchenwiler bei Murten nutzt die Gleise des TPF-Bahnhofs der Linie Fribourg - Murten - Ins für seine Aktivitäten.
Bühlmann Tm 2/2 (1973 Moyse 1262)
1973 lieferte Moyse an die Kartonfabrik Deisswil ein Rangierfahrzeug vom Typ BN24HA150GM. Dieses wurde 1994 an die Firma Bühlmann Alteisen in Münchenwiler weiterverkauft.
Bühlmann Tm 2/2 am 27. März 2004 in Münchenwiler.
Der Armeemotorfahrzeugplatz in Burgdorf ist im Bahnhof Oberburg ans Bahnnetz angeschlossen. Für die Zustellfahrten steht heute eine schwere Diesellokomotive zur Verfügung.
BABHE Em 836 915 (1979 Stadler 156)
1979 lieferte Stadler der Armee die schwere Diesellokomotive Em 3/3 15 mit elektrischem Antrieb, die sie seither auf dem Anschlussgleis Oberburg einsetzt. Später wurde die Lokomotive in Em 836 915 umgezeichnet.
BABHE Em 836 915 am 18. Dezember 2008 in Burgdorf.
Die Zementfabrik setzt zwei Tm IV im Werkverkehr ein. Seit 2009 werden diese Traktoren von SBB-Personal gefahren.
Vigier Tm IV 4 (1973 SLM 4951)
Vigier Tm IV 5 (1973 SLM 4982)
Seit 1973 setzen die Ciments Vigier in Reuchenette-Péry zwei Rangiertraktoren des Typs Tm IV ein. Früher trugen sie gut sichtbar die Nummern 4 und 5. Heute sind diese Nummern durch den Firmenaufkleber verdeckt und nicht mehr sichtbar. Man kann sie von aussen durch die Fabriknummern auf dem Fabrikschild unterscheiden.
Vigier Tm IV (Nummer 4) am 9. Dezember 2008 in Reuchenette-Péry.
Vigier Tm IV (Nummer 5) am 10. Februar 2010 in Reuchenette-Péry.
Railogistik betreibt mit verschiedenen Partnern in Roggwil-Wynau einen Containerterminal. Dabei werden Rangierfahrzeuge verschiedener Besitzer eingesetzt.
Mietfahrzeug Tm 237 876 (1967 RACO 1783)
Der 1967 für die SBB gebaute Tm'' 844 wurde 2007 von Stauffer Schienenfahrzeuge in Schlieren übernommen und 2007 an die Lorze AG für das Manöver in Roggwil-Wynau verkauft. Das mechanische Getriebe erlitt einen Schaden und das Fahrzeug wurde darauf in Roggwil-Wynau abgestellt. Im März 2010 wurde das Fahrzeug von Stauffer zurückgenommen und nach Reparatur nach Italien verkauft.
Railogistik Tm 237 876 am 10. Januar 2009 in Roggwil-Wynau.
Railogistik Tm 236 314 (1975 RACO 1826)
Der 1975 für EBT gebaute Tm 2/2 14 hat eine Getriebe mit einer hydraulische Kupplung und wurde später zum Tm 236 314 umgezeichnet. 2008 verkaufte in die BLS an Railogistik für den Rangierdienst in Roggwil-Wynau nachdem der Tm 237 876 mit mechanischem Getriebe einen Schaden erlitten hatte. Das etwas leichte Fahrzeug wurde mit Ballast versehen, um mehr Adhäsion zu haben. Seit Ende Dezember 2009 wird ein von Swissrail beschaffter Traktor mit grösserer Masse eingesetzt.
Railogistik Tm 236 314 am 10. Januar 2009 in Roggwil-Wynau.
Mietfahrzeug Tm 236 923 (1966 O&K 26586)
1973 übernahmen die Bundestankanlagen in Gland von der Wollkämmerei und Wäscherei in Hannover den O&K-Traktor. Ab 2002 bis 2007 stand das Fahrzeug in Brenzikofen bei der Armee im Einsatz und kam dann bis Ende 2009 nach Thun. Ende Dezember 2009 wurde das Fahrzeug nach Roggwil-Wynau überführt und wird seither beim Manöver von Containertragwagen eingesetzt.
Swissrail Tm 236 923 am 6. Februar 2010 in Roggwil-Wynau.
Die Metallrecycling-Firma Karl Kaufmann in Thörishaus befindet sich direkt im Bahnhof Thörishaus Station. Um die mehrheitlichen Schrottwagen auf dem eigenen Gleis verschieben zu können setzt die Firma seit Jahren eigene Rangierfahrzeuge ein.
Karl Kaufmann Em 2/2 "EMIL" (1959 SIG/BBC 6086)
SIG und BBC bauten über Jahre zusammen dieselelektrische Rangierlokomotiven mit einer Leistung von 243 kW. Verschiedene Fahrzeuge wurden auch von BBC für das Werkmanöver in den verschiedenen Standorten eingesetzt. Die Lokomotive "EMIL" wurde bis 2003 in Oerlikon durch Bombardier verwendet und dann an Karl Kaufmann in Thörishaus verkauft.
Karl Kaufmann Em 2/2 "EMIL" am 11. Januar 2004 in Thörishaus.
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