RBDe 560 141
am 9. Oktober 2009
in Bonfol.

Die NPZ-Komposition der CJ

Travys Bt 29-43 384, SBB Ee 3/3 16387 und CJ Bt 29-34 941 am 9. Oktober 2009 in Vallorbe	CJ RBDe 560 141, SBB AB 39-35 136 und CJ Bt 29-34 941 am 9. Oktober 2009 in Lausanne	CJ Bt 29-34 941 mit RBDe 560 141 und BLS RABe 525 019 am 9. Oktober 2009 in Schmitten

Bt 29-34 941+RBDe 560 141 am 9. Oktober 2009 in Porrentruy.	Bt 29-34 941+RBDe 560 141 am 9. Oktober 2009 in Alle.	Bt 29-34 941+RBDe 560 141 am 9. Oktober 2009 in Vendlincourt.

Im Jahre 1984 nahm die SBB vier neue Pendelzüge (NPZ) in Betrieb, die von SWP, FFA, SIG und BBC konzipiert wurden. Die Triebwagen erhielten die Bezeichnung RBDe 4/4 2100 bis 2103. Die beiden ersten Züge hatten einen Anstrich in zwei Grüntönen während die beiden letzten Züge in den dann auch für die Serie gewählten Farben blau und hellgrau ausgeliefert wurden. Noch fehlten die roten Stirnseiten.

Mit der Einführung von UIC-Nummern wurden die Fahrzeuge in RBDe 560 000 bis 003 umgezeichnet. Mit dem Beschluss die NPZ-Flotte zu modernisieren fiel der Entscheid die vier Prototypen, die sich äusserlich kaum von den Serie-Fahrzeugen unterscheiden, zu verkaufen. Die Apparatedisposition ist jedoch unterschiedlich und hätte grössere Anpassungen bedingt um einen einheitlich Umbau vorzunehmen. Für die vier zweiteiligen Züge wurden deshalb Käufer gesucht. Im Verlauf des Jahres 2008 wurden die vier Züge an drei verschiedene Bahnen verkauft.

RBDe 560 000 wird RBDe 4/4 207 der Oensingen - Balsthal-Bahn

Bt 50 85 29-34 900 wird Bt 907 der Oensingen Balsthalbahn

RBDe 560 001 wird ET 10.122 der Montafonerbahn

Bt 50 85 29-34 901 wird ES 10.222 der Montafonerbahn

RBDe 560 002 wird RBDe 94 85 7560 141 der Chemins de fer du Jura

Bt 50 85 29-34 902 wird Bt 55 85 29-34 141 der Chemins de fer du Jura

RBDe 560 003 wird ET 10.121 der Montafonerbahn

Bt 50 85 29-34 903 wird ES 10.221 der Montafonerbahn

SBB RBDe 560 002 und Bt 29-34 902 am 18. Dezember 2008 in Oberburg.	CJ Bt 29-34 941 mit RBe 4/4 1405 am 10. Februar 2009 in Bern.	CJ Bt 29-34 941 mit RBDe 568 385 am 25. März 2009 in Le Day.

RBDe 560 141 am 7. April 2009 in Brugg.	TGV 117 und RBDe 560 141 am 16. April 2009 in Vallorbe.	RBDe 560 141 am 16.04.2009 in Aarau.

Die NPZ-Prototyp-Triebwagen haben die gleiche Traktionsausrüstung wie die Seriefahrzeuge. In einem gemeinsamen, ölgekühlten Kessel befinden sich der Traktionsstromrichter und der Hilfsbetriebeumrichter. Der Stromrichter speist die vier Traktionskollektormotoren parallel. Das Fahrzeug ist mit einer sehr wirksamen Rekuperationsberemse ausgerüstet. Die Hilfsbetriebemotoren werden ebenfalls parallel mit Drehstrom variabler Frequenz gespiesen. Im Gegensatz zu den Seriefahrzeugen hat der Steuerwagen eine Sekundärfederung mit Schrauben- statt Luftfedern.

Bt 29-34 941 mit SBB RBDe 560 041 am 22. März 2009 in Le Day.	RBDe 560 141 am 16. April 2009 in Vallorbe.	Bt 29-34 941 mit SBB RBDe 560 041 am 22. März 2009 in Vallorbe.

RBDe 560 141 am 27. März 2009 in Oberburg.	RBDe 560 141 am 2. April 2009 in Oberburg.	RBDe 560 141 und Bt 29-34 941 am 15.05.2009 in Le Pont.

Der CJ-Triebwagen absolvierte am 12. November 2009 mit den geladenen Gästen eine Fahrt Bonfol - Delle - Bonfol - Porrentruy, wo dann die Taufe auf den Namen "La Vouivre" stattfand. La Vouivre ist ein Fabeltier aus der Ajoie und der französischen Franche-Comté.

RBDe 560 141

RBDe 560 141 am 4. November 2009 in Bonfol.	CJ RBDe 560 141, Bt 941, Bt 921, BDe 577 101 am 12. November 2009 in Bonfol	CJ Bt 941, RBDe 560 141; BDe 577 102, Bt 921 am 12. November 2009 in Alle.

CJ Bt 941, RBDe 560 141 am 12. November 2009 in Delle	CJ RBDe 560 141, Bt 941 am 12. November 2009 in Delle.

Technische Daten

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